L4级自动驾驶在物流领域的应用正迅速推进，市场对此反应积极。5月26日，科创50指数微涨0.17%，无人物流车概念股表现活跃，中邮科技、科捷智能涨停，经纬恒润-W上涨超过2%。目前，L4级物流车在港口、园区和快递支线等限定区域的应用落地更为可行，政策和技术支持也更加充分。多家科创板公司已在感知系统、域控制器、系统平台与场景运营等方面形成布局，部分产品进入实测、量产或商业试点阶段。
随着技术、政策与产业协同的逐步完善，L4物流车成为智能驾驶率先进入应用验证的重要方向。具备系统集成与规模化交付能力的企业受到更多关注。例如，中邮科技聚焦于系统平台与调度系统，已在雄安新区开展“人到车取”无人车投递系统试点；经纬恒润则在城市末端配送与港口运输场景部署L4解决方案，为白犀牛提供传感器与高算力域控制器。此外，九号公司的S2机器人已在写字楼和园区批量落地，单日配送任务可达800单，并计划在未来三年内推出适配开放道路的产品。
产业链协作路径逐渐明确，围绕感知与算力、系统平台、场景部署构建基础。激光雷达企业如速腾聚创通过模块化产品适配不同需求，舜宇光学和保隆科技提供摄像头和毫米波雷达，寒武纪、地平线、英伟达等芯片方案广泛应用于L4路径规划与多传感器融合系统。经纬恒润提供的域控制器和远程接管系统已部署于多个项目，商汤科技的DriveAGI感知模型和UniAD架构也在功能型车辆中运行。
L4级物流车的应用主要集中在园区配送、干线运输和特种作业三大方向。园区配送已成为商业化最快的场景之一，菜鸟、新石器等项目单车日均配送量超过800件，效率提升显著。干线运输要求远距感知和全天候运行，卡尔动力已在鄂尔多斯等地实现百万级吨公里运营。特种作业如环卫、机场物流等对精度和任务策略要求高，中邮科技等企业已通过高精度传感与车路协同形成初步示范。
当前，L4物流车的规模化仍以封闭、低速、高频场景为主导，整条产业链正围绕组件标准化、平台工程化、场景定制化展开打通。根据预测，2025年中国无人配送车市场规模将突破500亿元，典型企业已具备万台级量产能力。投资机构评估重点转向企业的工程化节奏与真实场景协同能力，关注是否已有真实落地项目、是否绑定了具备运营能力的客户以及系统是否可复用并具备成本优化路径。
