原先担心特斯拉FSD进入中国会独占智能驾驶市场，现在这种担忧有所缓解，因为有了DeepSeek。2月25日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，面对当前国际局势，特斯拉FSD要完全进入中国市场还需克服重重难关，对中国企业在智驾市场的主导地位更加有信心。
同一天，特斯拉中国微信小程序显示，特斯拉已开始分批推送2024.45.32.12软件更新，主要升级了“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能，使车辆在受控道路和城市道路上能根据导航路线引导行驶，并识别交通信号灯进行直行、左转、右转等动作。业内认为这是FSD正式入华的第一步。
今年，“智能驾驶”成为中国汽车行业焦点，各大车企纷纷加码高阶智驾。中信证券预计，到2025年，城市NOA和高速NOA的国内渗透率将分别达到14%和30%。小鹏汽车CEO何小鹏表示欢迎特斯拉FSD入华，认为这将促进行业交流和技术进步。但高昂的价格成为FSD普及的一大障碍。何小鹏提出，高阶智驾需做到“基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长”，小鹏P7 已实现这一点。业内人士指出，短期内FSD对销量的影响有限，但其技术优势不容忽视。
数据安全是FSD入华面临的另一问题。特斯拉已在上海成立数据中心，实现数据本地化存储。北方工业大学研究员张翔认为，尽管特斯拉自动驾驶技术领先，但数据采集受限于北美地区，入华后面临挑战。马斯克提到中国政府不允许特斯拉将训练视频数据传输至国外，美国政府也限制使用先进GPU在中国进行计算训练。张翔还指出，在城市NOA方面，鸿蒙智行和小鹏都是特斯拉的强劲对手，FSD能否影响车市格局仍有待观察。
