三年前,小米集团董事长雷军曾立下承诺,宣称要在2024年底进入智驾的第一阵营。然而,近期小米SU7的多起智驾安全事故,可能让这一承诺面临严峻挑战。报道显示,多个车主近期反映出小米SU7标准版的“自动泊车”功能出现故障,导致不同程度的撞击和剐蹭,严峻的安全问题正在考验小米在智能驾驶领域的信誉。
截至11月20日,有70多位小米SU7标准版车主在11月14日至15日之间因自动泊车功能故障遭遇剐蹭和碰撞。对于事故发生,小米方面的回应较为简单,仅表示“承担费用积分补偿”,缺乏深入的解决方案。随后,客服承认问题系由系统bug引起,并承诺将承担所有维修费用,同时在维修期间每日补偿1500个小米积分以作为出行补贴。这种处理方式虽能在短期内安抚部分车主,但也未能真正消除外界的担忧。
在近期的OTA 1.4.0升级中,小米SU7的自动泊车功能进行了改进,提升了代客泊车的辅助路线匹配速度,并允许跨层泊车和提高车速至23km/h。此外,小米汽车官方表示,即使在无网络信号的环境下,智能泊车功能仍能正常使用,这让消费者对其产品的智能化能力充满期待。然而,实际情况却因频发的故障而引发质疑,凸显出小米在智能驾驶领域的挑战与不足。
尽管雷军在多场合对小米的智驾技术充满信心,并表示公司在这一领域的投入是“上不封顶”,但现实中的技术问题却让这一信念受到考验。业内专家也提醒,自动泊车和类似的辅助驾驶功能仍需要驾驶员的全程监督,不能完全依赖系统。当前,无论是小米还是其他领先车企,都在智能驾驶的路上经历着技术的迭代和市场的考量,如何在安全和技术之间找到平衡,依然是每个制造商亟需解决的难题。