汽车价格大战似乎鸣金收兵，多家合资品牌悄然调高售价，预示着市场战略的微妙转向。7月中，宝马宣布下半年聚焦业务品质，助力经销商稳步布局，被外界解读为退出激战的决心。奔驰、奥迪随其后尘，传出国产大牌沃尔沃、大众、丰田、本田也将调整价格，引发业界热议。
而比亚迪却在这场“退烧”潮中逆流而上，新车型频出，价格直逼冰点，尤其海洋网系列，硬生生将“内卷”推向高潮。5月末至今，从秦L DM-i到宋系列，再到海豹新款，比亚迪新品迭出，不仅展示出强大的产品线扩展能力，更以实际行动降价抢市，如海豹新款直降数千乃至上万，誓将市场竞争推向白热化。
比亚迪董事长王传福早有预言，新能源汽车变革刻不容缓，企业需全速前进。比亚迪公关负责人李云飞更是在公开场合强调，“内卷”中求生存，中国汽车业越“卷”越勇。事实印证了这一策略的有效性：7月，比亚迪新能源车销量高达34.24万辆，再创月度新高，市场份额稳坐三分之一宝座。随着新能源车渗透率过半，比亚迪正以降价和推新双管齐下，巩固领头羊位置，同时也迫使同行加快创新步伐。
反观广汽、长城、一汽等，对“内卷”持保留态度，高管们呼吁行业应回归理性竞争。然而，销量数据透露出他们的困境，如广汽集团销量显著下滑，旗下合资品牌亦受波及，不得不面对市场寒冬的严峻考验。
专家张翔分析，市场“内卷”实则加速了优胜劣汰，无需过分忧虑。正如历史所示，激烈的市场竞争终将筛选出强者，中国汽车产业有能力应对合资品牌变动，且有政策与召回机制护航消费者权益，确保行业健康发展。简而言之，“内卷”之下，机遇与挑战并存，中国汽车市场正以独特的方式，书写着产业升级的新篇章。
