小米SU7再次发生严重事故，车门无法打开成为焦点。10月13日凌晨，四川成都天府大道南段发生一起交通事故，邓某某驾驶的小米SU7 Ultra与另一车辆相撞，邓某某不幸身亡。现场视频显示，救援人员尝试用各种方法打开车门未果，最终消防员使用切割机切开车窗才将人救出。
车门为何打不开？一位汽车安全专家表示，这是新能源汽车行业常见现象，并非小米独有。他指出，小米SU7的外门把手为电子锁，断电后按钮失效，内部机械冗余门把手隐藏在车门内板里，救援人员难以触及。张翔教授也提到，目前新能源汽车普遍采用电子门把手，一旦断电就无法工作，需要机械门把手作为备用。警方通报尚未提供详细调查结论，但根据视频初步判断，事故可能与车门设计有关。
值得注意的是，今年3月安徽铜陵发生的类似事故中，小米SU7车门也无法打开。同济大学教授朱西产分析称，车门解锁失败可能是因为气囊未点火或电路中断。现行标准下，车门解锁不是硬性要求，因此车企无需承担产品责任。
半隐藏式门把手的设计初衷是美观和降低风阻，但存在安全隐患。小鹏汽车董事长何小鹏承认设计不足，正在研发更可靠的门把手。长城汽车董事长魏建军则批评隐藏式门把手“重量大、噪音大、碰撞缺电打不开”。中保研报告也显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型侧面碰撞后车门成功弹出概率远低于传统机械门把手。
针对这些问题，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，要求每个车门外把手应具备机械释放功能，以便在事故后从外部开启车门。新规主要针对新出货车辆，已交付车辆可继续使用原有门把手。尽管全隐藏式门把手或将被禁用，但部分半隐藏式门把手仍符合要求。
