新华财经上海5月28日电，“0公里二手车”近期备受关注。长城汽车董事长魏建军揭露了这种车辆的灰色交易，指出这类车实际上只是完成了上牌注册，并未真正售出，而是重新回到二手车商手中。据统计，在多个二手车平台上，有3000至4000家卖家在销售这类“准新车”。
此类特殊商品已形成完整的产业链。在懂车帝、瓜子二手车等平台，比亚迪、埃安、奥迪等多个品牌的“0公里二手车”均有出售，价格普遍低于指导价数万元。部分车型甚至标注2025年的上牌时间。社交媒体上，一些二手车商通过视频展示门店内的大量“0公里二手车”，涵盖了从传统车企到豪华品牌。
据河南嘉诚汽车租赁有限公司负责人刘金涛介绍，这些车辆多为库存车，价格非常实惠。例如，一辆今年4月出厂的大众新宝来，包牌包税全款落地仅7.88万元；比亚迪海豹05，包牌包税全款落地5.58万元；奇瑞瑞虎8 PLUS，连膜都没撕，落地价格10.58万元。知情人士透露，这是经销商清库存的一种变通手段，既能帮经销商清库存，又能让消费者省钱。
事实上，这种现象并非新鲜事，多年来在全国多地屡见不鲜。业内人士表示，这已成为行业常态，尤其在下半年生产的车型更为常见，因为年底考核时经销商会将未售新车以二手车形式转给车商。尽管这种操作在法理层面存在争议，但其潜在隐患逐渐显现。一方面，补贴政策可能被变相套用；另一方面，消费者权益保障体系出现漏洞，购买此类车辆将丧失首任车主专属权益，且转售时残值率显著降低。
无论如何，这种现象反映了汽车行业深层次矛盾。市场竞争压力下，部分经营主体只能通过制度缝隙寻求生存空间。“0公里二手车”成为特殊商品标签，新车以二手之名流转，数千商户集体游走于制度边界，这不仅暴露了行业恶性竞争的冰山一角，更警示着市场秩序重建的紧迫性。规范“0公里二手车”交易规则，平衡各方利益迫在眉睫。
