在比亚迪、理想和小鹏等品牌日益强劲的市场表现下,不少汽车品牌却面临重重困境。站在智能电动车行业迈向“下半场”的关键时刻,每一次变革与转机都可能决定企业的命运。
1月25日,“广汽菲克管理人”公布了破产清算案的最新进展,透露已尝试与几家意向投资人接洽,但未能达成投资意向。长沙经济技术开发区管委会、长沙中院及债权人委员会的意见均被纳入考虑,同时在京东资产交易平台进行了五次拍卖,但因无人报名而流拍。广汽菲克长沙工厂的价值从首次拍卖时的19.15亿元降至不足10亿元,仍无人接手,成为行业的烫手山芋,在汽车产业转型高质量发展的背景下价值不断缩水。
与此同时,产品定位To B端的智行盒子回应了近期关于欠薪传闻的质疑,承认存在员工欠薪问题,并解释这是由于公司现金流和经营战略遭遇了一系列超出预期的市场变化与挑战所致。不过,智行盒子表示股东及管理层正在共同努力解决资金紧张的问题,并计划在不久后补发工资,确保公司的正常运营。此外,专属定制车EX00车型已经上公告,预计4月底或5月初将正式批量交付。
而在同一天,哪吒汽车母公司合众新能源召开了股东沟通会,讨论正在进行中的E轮融资计划。本轮计划融资规模约为40亿至45亿元人民币,领投方预计将投资约30亿元。此前陷入停产传闻的威马汽车也召开重整案债权人会议,审议并表决重整计划草案。按照该草案,新威马计划于2025年完成复工复产工作,通过注入资源实现温州工厂复工复产,并在国内和国际市场构建营销网络,投放全新产品,逐步恢复经营及良性发展。
尽管有这些所谓的“好消息”,但2025年初汽车行业便打响了一场激烈的“价格战”。乘联分会秘书长崔东树指出,新能源汽车市场规模呈现爆发式增长,单车成本明显下降,头部竞争格局尚未稳定。“在这种高增长的市场环境中,‘价格战’将继续加剧。”崔东树表示。麦肯锡预测,无法在一两年内推出合格智能电动汽车的企业,以及持续亏损且无法展示可信扭亏战略的企业,可能会在这场淘汰赛中失败。展望未来,中国车企有望在全球销量前十榜单中占据近半数席位,而即将到来的一年将成为这场大转型的关键之年。