在智能驾驶领域,从年初备受关注的“城区无图NOA”到如今迅速崛起的“端到端”智驾技术,自动驾驶赛道有望在L3级别的到来之前,迎来新一轮技术革命。11月28日,理想汽车正式推出了其智能驾驶的端到端+VLM双系统架构的最新成果,车位到车位的功能现已全面推送给AD Max用户,用户可以通过语音激活一键开启智驾,包括闸机自动起停、环岛行驶、掉头、施工路段导航及ETC等多种场景。
随着端到端智驾功能的推广,特斯拉、华为乾崑和小鹏汽车等多个品牌也纷纷上车,力求挤入这一潮流。除了这些已上市的品牌,一些主机厂的端到端智驾方案正在积极准备推出。例如,小米的全场景智能驾驶已开启定向内测,比亚迪成立了专门的前瞻部门以推进端到端技术的落地,零跑计划在2025年实现自研的大模型智驾系统,而奔驰则在2025年计划交付其首个“无图”端到端全场景智驾系统。
作为智能汽车平台的重要参与者,商汤科技旗下的商汤绝影在这一领域中也占据了关键地位。11月27日,商汤绝影首次推出其智能座舱大模型创新产品“A New Member For U”,并发布了涵盖高速、城区及泊车等多场景的高阶智驾和端到端智驾解决方案。商汤科技的联合创始人王晓刚指出,端到端自动驾驶技术的崛起,正是人工智能大模型对行业的深远影响,其已逐渐替代传统的基于规则的自动驾驶系统,提升了生产效率。
根据商汤的规划,其基于地平线J6平台的全场景高阶智驾方案预计将在2025年第二季度量产,而基于英伟达Orin和Thor的端到端量产解决方案将于2025年第四季度正式应用。业界普遍认为,在L3级自动驾驶技术尚未真正普及时,端到端智驾的迅猛发展将引发一场新的技术革命。其中,数据将成为驱动这一革命的核心资产。
华为乾崑智驾公布的出行报告显示,今年10月其智驾总里程已达到1.97亿公里,单月活跃用户数为34.67万,最长单用户单日智驾里程达到2104公里。这些实打实的行驶数据不仅为企业提供了基础支持,也为后续的模型优化与长远布局奠定了重要基础。王晓刚指出,数据积累将是未来自动驾驶的关键,能够更接近数据的企业将在行业发展中占据主动权。他强调,自动驾驶过程中收集的各类数据在发生复杂情况时具有重要价值,对推动技术的进步至关重要。
根据中国电动汽车百人会旗下车百智库的最新报告,预计到2030年,汽车数据产业的市场规模将接近6000亿元。同时,数据安全和合规性也将成为企业打造差异化竞争力的重要因素,预计到2025年,汽车数据与网络安全市场规模将超过300亿元。随着智能驾驶技术的不断迭代与进步,怎样有效利用和保护这些数据,将是企业未来成功的关键。