随着中国电动汽车制造商的迅猛崛起，传统汽车巨头，尤其是日本车企，正面临前所未有的市场冲击。中国汽车制造商不仅在本土市场上压缩了日本品牌的生存空间，更在日本车企的传统强劲市场——东南亚，夺取了大量市场份额。这一现象引发了业界的广泛关注与讨论。
根据相关统计数据，2019年至2024年间，日本车厂在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额显著下降，损失幅度明显超过其他国家的汽车制造商。与之形成鲜明对比的是，中国企业在这些市场中实现了大幅度增长，显示出其在国际市场的竞争力和适应能力。在中国市场，六大主要日本车企，包括丰田、本田、日产、马自达、三菱和铃木，均面临全面挑战，销售及产量停滞不前。尽管如此，丰田仍计划提高在中国的生产目标，力争到2030年每年在华生产至少250万辆汽车。
东南亚市场向来是日本车企的传统根据地，当地消费者对日系车的青睐程度较高。然而，这种趋势正发生着显著变化。例如，在印尼市场，五年前几乎被日本品牌垄断，但如今中国品牌的市场份额急剧上升。在泰国和新加坡，日本车企的市场占有率已从2019年的超过50%降至35%，显示出中国品牌正在逐渐取代日本品牌的位置。尽管丰田在一些细分市场，如皮卡车型中，仍保持一席之地，但总体形势对日本车企则显得不太乐观。
日系车厂在亚洲市场的份额流失，可能预示着它们在欧洲和美国市场也将遭遇更广泛的颓势。尽管由于高关税，中国车企在这些地区的市场占比仍较小，但日本汽车制造商在电气化转型方面进展的缓慢，使得它们在未来的汽车产业中可能面临更为严峻的挑战。这种滞后不只影响其在亚太地区的竞争力，也可能对其在全球市场的布局产生深远影响。
整体而言，随着全球汽车行业的发展步伐变化，日本的汽车产量显著下滑。在1998年，日本的汽车产量曾超过全球的五分之一，而中国的汽车产量仅占1.4%。二十多年后的现在，中国已生产了全球近40%的汽车，而日本的产量则降至全球的11.4%。分析师指出，中国在低成本电池领域占据明显优势，同时其企业在全球范围内设立的供应链也增强了其竞争力。这使得中国车企在东南亚、中东和非洲市场的位势愈发显著，预计未来它们的攻势将持续加码，成为国际汽车市场关注的焦点。
