汽车销售放缓,阴影笼罩市场,BBA等豪华品牌无奈降价促销,而超豪华车领域却风景独好,订单络绎不绝。法拉利二季报亮点频现:交付量微增,净收入与净利润分别跃升16.2%与24%,达到17.12亿欧元和4.13亿欧元。资本市场热烈回应,摩根士丹利、RBC Capital等机构力挺,法拉利股价屡破纪录,8月单月飚升17.56%,全年至今已涨超45%,市值逼近千亿美元,稳坐全球车企市值第四。
全球车市上半年仅增3%,与去年双位数增速相形见绌。BBA阵营中,仅宝马微增,奔驰、奥迪则显颓势。超豪华品牌这边风景独好,兰博基尼、路特斯业绩斐然。兰博基尼销量、营收均创新高,路特斯交付量翻倍,利润激增数倍。法拉利CEO贝内德托·维尼亚对品牌实力信心满满,归功于多元化产品线及个性化服务的吸引力。专家分析,超豪华车以独特性、定制化锁定高端市场,电动化、智能化革新亦是增长动力。
然而,超豪华车市场亦非铁板一块,劳斯莱斯、宾利等品牌销量下滑,电动化转型压力凸显。紧缩货币政策抑制高端消费,电动车新势力崛起挑战传统豪牌。法拉利、兰博基尼虽明确混动方向,路特斯智驾方案受捧,而玛莎拉蒂、宾利的电动化进程显得迟疑。电动时代,豪华车需在保持驾驶灵魂与拥抱绿色未来间寻找平衡,混动策略成当前优选。尽管如此,豪华车的品牌底蕴、文化象征意义,令其在变革中仍保有一席之地。