比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车上市仅半月,便在市场掀起波澜,传言订单迅速突破百万。然而,据北京多家比亚迪经销商反馈,实际情况虽火爆,却未达百万之巨。比如,某王朝网点透露,秦L DM-i一周内接到20多个订单,提车需排队一月有余,因每月配额有限,热销不断。海洋网点亦呈现相似盛况,海豹06 DM-i紧俏,提车周期同样拉长。比亚迪官方对两款车型的市场反响表示满意,暂未公开确切订单数,优先保障生产和客户服务。
与此相反,合资品牌面临挑战,纷纷加大促销力图稳住阵脚。昔日明星车型凯美瑞第九代上市不久便降价促销,售价贴近更低级别车型。更有豪华品牌宝马加入“降价潮”,宝马i3优惠幅度惊人,市场透露部分经销商裸车报价低至17万,实探证实起售价为18万,库存充足。乘联会数据显示,合资品牌新能源车市场份额增长缓慢,5月仅占4.5%,自主和豪华品牌则分别达到71.2%和28.4%的高渗透率。秘书长崔东树分析称,今年前五月约60款电动车降价,标志着行业进入“价格战”特殊阶段,但预计未来市场将逐步恢复常态,大额降价或不再频繁出现。