近年来，汽车以旧换新和报废政策推动国内新车销量增长超过11%，同时大量二手车涌入市场。2025年上半年，国内二手车交易量达到957.01万辆，同比增长约2%，交易金额超过6000亿元。为消化库存，拍卖成为越来越常见的销售方式。
燃油车通常单辆拍卖，而新能源车则打包出售，一包数量从十几辆到上百辆不等，且年份、款型相近。中国拍卖行业协会副会长韩涛解释说，出行平台拥有大量新能源车，更新速度快，导致大批新能源二手车通过拍卖进入市场。《2024年中国机动车拍卖市场统计年报》显示，传统燃油车仍占主导地位，插混汽车市场份额也在上升。此外，泡水车等事故车的成交量稳步增加，电动汽车事故车拍卖量复合增长率高达70%。
事故车主要通过拍卖处置，2024年近90%的事故车辆通过这种方式处理。普通事故车主要是碰撞和火灾，特殊事故如洪水、暴雨。数据显示，2024年普通事故车拍卖量约为47.7万辆，特殊事故车约为5.6万辆。小言新能源创始人邓东旭表示，新能源车更容易出现高损失事故，推动了拍卖市场规模快速增长。预计到2029年，电动事故车至少达到5万辆。
除了整车交易，事故车还常被拆解成关键零部件销售，如发动机、变速箱、三电系统等。修理厂和二手车商表示，无法修复的事故车会被拆解销售，利润较高。2020年至2024年，用于拆解的事故车拍卖量从5400辆增至2.45万辆，预计到2028年增长率接近40%。王郁峰指出，电动汽车事故车更适用于精细化拆解，电池再循环利用涉及更多行业，创造更多价值。
随着新车价格下降，二手车市场价格竞争激烈。2024年全国机动车拍卖均价降至4万元/辆，降幅超11%。成交价5万元以下的车辆占比高达78.86%，而20万元以上车辆份额缩水至2.42%。车龄结构向高龄车倾斜，6年以上车龄的车辆份额增长3.95个百分点，占总成交量超过7成。具体来看，3年以下车龄均价为9.00万元/辆，3-6年车龄均价为5.58万元/辆，6-10年车龄均价为3.58万元/辆，10年以上车龄均价降至2.14万元/辆。燃油车拍卖均价为3.87万元/辆，纯电动车型为4.64万元/辆，插混车型为6.11万元/辆，其中插混车型均价下滑幅度最大，达28.9%。
未来随着新能源汽车渗透率提升，流入二手车市场的新能源车将增多，相应的服务需求和服务标准也将跟上。拍卖方式多样，包括实时拍、现场拍、线下线上联合同步拍等。新能源汽车目前采用“打包拍”的形式，未来是否单独拍卖还需视车辆情况而定。
