日本车企正加速向本土市场推广纯电动车。10月30日至11月9日，东京车展在东京国际展览中心举行，成为年内最后一个全球大型车展。与两年前相比，今年日本车企纷纷加码电动化。车展上，不仅有中国比亚迪的K-EV和BYD RACCO吸引眼球，丰田、本田等日系车企也展示了多款纯电动概念车。特别是丰田展出的卡罗拉概念车，科技感十足，并宣布将推出纯电版本，这标志着丰田及日本汽车产业积极转型电动化。
尽管如此，日本市场的电动汽车渗透率长期低迷，仅在2%左右徘徊。作为全球第四大汽车消费市场，日本的电动化进程颇为特殊。油电混合动力车型占据主导地位，而纯电动车发展缓慢。数据显示，2019年日本纯电动车市场份额仅为0.5%，2023年升至2.2%，但2025年上半年又回落至1.3%。日本市场对油电混动车型依赖严重，丰田、本田等头部企业在该领域技术积累深厚。此外，日本押注氢燃料电池汽车，对纯电路线投入不足，导致电动化进程滞后。从车型来看，日本在售纯电动车型从2019年的10款增加到2025年的61款，但其中只有10款来自日本品牌，其余为外国品牌。销量方面，外资品牌如特斯拉和比亚迪在日本市场逐渐崭露头角，尤其比亚迪去年销量已升至第四，超越了丰田、本田等本土巨头。
面对国际品牌的竞争，日本车企开始加速电动化进程。丰田在车展上公开了卡罗拉概念车，并表示将推出纯电版本，本田则展出了“Honda 0 α”等多款纯电动原型车。铃木也首次公开了轻型EV试制车“Vision e-Sky”，并表示日本电动汽车普及进程将提速。此外，雷克萨斯、奔驰AMG、日产、现代等也都展出了纯电动车型或概念车。中国车企方面，除了全面进入日本市场的比亚迪外，极氪的009车型也首次在日本亮相。电动汽车在日本市场的兴起，将有利于中国电动汽车品牌出海，增强中国汽车产业的国际话语权。特别是动力电池供应链，中国在原材料和电池单元方面占据主导地位。值得注意的是，日本电动汽车市场已迎来降价潮，日产、比亚迪、丰田等纷纷下调价格，以推动电动汽车普及。
