11月份中国汽车市场展现出了一定的活力，根据中国汽车工业协会发布的数据，当月乘用车国内销量达到了258.2万辆，与上一个月相比增长了12.8%，相较于去年同期也增长了17.5%。这一成绩在很大程度上得益于传统燃料乘用车销量的增长势头，尽管该类车型11月的销量为121万辆，比上年同期减少了10.5万辆，但环比增长率达到了16.2%，不过同比来看则下降了8%。这些数字表明，在一系列刺激政策和促销活动的影响下，以及随着年底的到来，汽车制造商们正全力以赴冲刺年度销售目标，市场预期12月份将延续这种积极的趋势，全年汽车产销规模有望保持在3000万辆以上。
日系品牌在中国市场上的表现各异，其中日产汽车中国区包括乘用车和轻型商用车在内的11月销量为63,545辆，较上个月上涨了3.88%。东风日产旗下的多个品牌，如日产、启辰和英菲尼迪等，合计销量为59,512辆，同样实现了环比3.82%的增长。轩逸系列和逍客系列成为东风日产销量回暖的关键，前者销量达到32,977辆，后者销量为10,207辆，分别实现了3.2%和24.2%的环比增长。尽管如此，从累计销量看，1月至11月的总销量为621,713辆，同比下滑了10.53%，这反映出市场整体面临的挑战。
本田中国的销量也在连续四个月实现环比回暖后继续攀升，11月份销量达到76,773辆，虽然环比涨幅仅为1.77%，但这是一个积极的信号。然而，广汽本田和东风本田的表现却有差异：广汽本田11月销量同比下降了36.64%，而东风本田的降幅更甚，达到了44.48%。值得注意的是，东风本田已经连续两个月将月度同比跌幅控制在50%以内，显示出了复苏的迹象。与此同时，广汽丰田作为日系合资品牌中的领头羊，11月销量出现了较为明显的环比下滑，单月销量为67,493辆，较10月减少了14.43%。一汽丰田则呈现出不同的态势，11月销量达到90,037辆，环比和同比分别上升了18%和38%，多款主力车型的销量增幅显著。
总体而言，主流合资品牌的零售量在11月达到了60万辆，同比虽有所下降，但环比增长了6%。德系、日系和美系品牌的市场份额均出现不同程度的下滑，反映了市场竞争格局的变化。中国汽车流通协会秘书长崔东树分析指出，11月车市景气度持续向好，报废更新和置换更新政策效果逐步显现，加上各大车企利用“双十一”及广州车展等活动吸引消费者关注，多重因素共同作用，推动了11月车市热度的提升。对于接下来的12月，崔东树认为头部企业的销量完成情况良好，可能会将部分销量转移至明年1月以平衡年终和年初的销售业绩。此外，考虑到一季度两会前可能出现的政策空窗期风险，企业可能倾向于放大12月销量的翘尾效应，争取更大的市场份额。
