8月15日,第二届西部氢能博览会在榆林拉开帷幕,会上释放利好消息:自2024年9月起,陕西省内的氢能车辆只要装有ETC,即可享受高速通行费全免,此政策将持续至2027年9月。紧随其后,吉林省也宣布,2024年至2026年间,本省氢能车辆装有ETC套装的,可享受省内高速点对点免费通行政策,费用由省财政埋单。此举并非首创,山东省早于今年2月提出类似补贴方案,目前陕西、吉林、山东、四川及内蒙古鄂尔多斯等地均已加入氢能车高速免费行列。
氢能作为绿色能源新星,在碳中和目标驱动下备受瞩目,国家层面政策频出,力促氢能产业链全面发展。尤其在交通领域,氢能商用车被视为规模化商用的关键突破口,尤其是在公交、物流等特定场景。尽管前景光明,高昂的储存运输成本仍是氢能大规模应用的一大瓶颈。据香橙会研究院分析,不计入补贴,氢能重卡的全生命周期成本远超燃油重卡。而减免高速费这一政策,能有效减轻运营负担,以陕西、吉林为例,免去的过路费可使氢能重卡成本逼近甚至低于燃油车,极大促进市场接纳度。
此外,江西等地区正积极推动氢能产业政策,布局特色氢能项目,预示着氢能产业即将步入快速发展轨道。国金证券预测,2024年起,氢能及燃料电池行业将迎来快速增长,车辆投放与绿氢项目将大幅加速。国内氢燃料电池汽车招标量激增,交付投运消息频传,产销量持续攀升,带动上游电解槽需求增加,绿氢项目遍地开花。
尽管如此,氢能汽车产业仍面临技术提升、基础设施扩建及公众认知普及等挑战。国家《氢能产业发展中长期规划》的出台,为行业发展指明方向,目标至2025年拥有约5万辆燃料电池车辆。随着政策红利持续释放,氢能车的市场扩张步伐或将显著加快。