8月9日，上汽集团发布最新数据，显示其7月新能源汽车产销量双降，分别下滑21.10%和21.85%，与行业趋势相悖。同日，中国汽车工业协会公布，尽管7月是车市传统淡季，新能源汽车却保持强势增长，产销增幅达到22.3%和27%。
在此背景下，新能源汽车市场展现出蓬勃活力，7月国内新能源乘用车零售量首次超越传统燃油车，标志着新能源时代正加速到来。作为行业龙头，上汽集团的表现却不尽如人意，不仅新能源领域掉队，整体产销量也显著下滑，7月分别降低了42.57%和37.16%。与行业整体4.8%和5.2%的降幅相比，上汽集团面临的挑战更为严峻。
上汽方面承认，受内需不振、市场竞争加剧及外部环境压力等多重因素困扰，汽车行业整体库存高企。尽管如此，公司寄望于即将到来的“金九银十”销售旺季，计划通过产品结构调整，实现销量连续环比增长。
在新能源汽车领域，上汽集团7月销量虽有下滑，但仍强调其在创新业务上的积极进展。然而，与国内新能源汽车市场整体22.3%和27%的高速增长相比，上汽的新能源板块增长乏力，1至7月累计产销量增长幅度也落后于行业平均水平。
此外，针对欧盟对华反补贴调查及出口受限问题，上汽集团已采取行动，不仅在听证会上提出抗辩，还推出低油耗车型MG3 HEV布局欧洲市场，以期在逆境中寻求突破。尽管如此，数据显示，上汽集团7月及1至7月的汽车出口量均出现下滑，与国内汽车出口整体19.6%和28.8%的增长趋势背道而驰。
