今年二季度，国际海运不走寻常路，红海危机持续发酵，让集运价格坐上火箭，期货市场也随之动荡。上期能源集运指数期货欧线主力合约不仅刷新纪录，更是一路上涨，年内涨幅已飙至343.79%。4月到7月初，相关指数连涨十周，涨幅直冲151%。这股涨价潮不单席卷欧线，北美航线也是水涨船高，运力紧张成为推手。
海运市场上，集装箱成了香饽饽，租金疯涨。以克拉克森数据为例，6月份各种大小船只租金齐飞，最大涨幅逼近50%。背后推力，一方面源于欧美经济复苏带动的补库需求，另一方面则是地缘政治紧张局势加剧。国泰君安的分析师黄柳楠预测，供需失衡的局面可能持续到年末，下半年运价或维持高位。
本应平静的二季度海运市场，因红海危机变得风起云涌。苏伊士运河集装箱通行量骤减，亚丁湾同样遇冷，绕航成常态，供给端压力山大。从4月起，涨价潮一波接一波，各大航运巨头频出涨价牌，亚欧、北美航线价格纷纷冲高，部分航线涨幅逼近50%，“集装箱争夺战”重现江湖。上海航运交易所数据显示，欧洲航线运价再创新高，连续十周的上涨让人瞠目。
市场热情随之点燃，中国航运景气指数和信心指数双双跃升，行业信心满满。三季度，传统旺季将来临，欧美圣诞需求预热，叠加可能的降息刺激，海运需求料将居高不下。加之中东冲突延续，绕航时间拉长，远期运价得到支撑。眼下，航运公司纷纷调高附加费，马士基等巨头的旺季附加费更是节节攀高，企业面临前所未有的成本挑战。未来数月，海运业将持续在高价与挑战中前行。
