每当蔚来汽车蓄势待发，总有人唱反调，如同中国汽车市场内卷的另类体现，舆论战场烽烟四起。
二季度，蔚来给出了令人振奋的财务预告：营收预计165.9亿至171.4亿元，较去年同期激增89.1%至95.3%，远超历史同期最佳成绩。尽管外界杂音不断，用股价波动唱衰蔚来，实则忽略短期市场波动并不足以衡量企业的长期潜力。拨开迷雾，深入剖析蔚来的实际运营，增长势头令人期待：销量上扬，成本控制加速，加之技术创新、换电联盟及多品牌战略的推进，蔚来的发展转折点似乎已然显现。
近期，蔚来订单火爆，董事长李斌直言5月产量仅能满足当月订单，幸福的烦恼背后是市场对蔚来产品的高度认可。蔚来不仅巩固了高端市场地位，还推出新品牌乐道，第三品牌亦箭在弦上。换电模式赢得资本青眼，联盟队伍日益壮大，蔚来在“护城河”上筑得更深更广。
一季度车市“惨烈”，价格战此起彼伏，但蔚来凭借30万元以上车型定位巧妙避开了红海，尽管营收略有下滑，却成功缩窄了亏损幅度。研发与管理成本的双降，揭示了蔚来降本增效的决心与成效，为后续发展奠定坚实基础。研发投入持续多年领先，技术积累深厚，新品牌乐道与萤火虫的问世，将接力释放前期积累的技术红利。
二季度，蔚来交付量预计创新高，达到5.4万至5.6万台，同比近乎翻倍。这波增长得益于产品线更新与BaaS策略调整，加之灵活的销售策略，而非单纯价格战。蔚来不仅在销量上跳跃式前进，更在构建一个多品牌矩阵，从高端至大众市场全面铺开，旨在通过体系化优势放大前期投入的效益。
综上所述，蔚来经历了一季度的“深蹲”，二季度的“起跳”已成定局，更有望跃向新的高度。随着品牌矩阵的完善、换电生态的繁荣以及与能源企业的深度合作，蔚来的长远布局正逐步开花结果，迈向规模化盈利的目标。李斌所言的“先让大家卷一卷，我们再来掀桌子”，或许就在不远处。
