近年来，网约车已成为人们出行的重要方式，拥有超过5亿用户。它在便利出行和增加就业方面发挥了重要作用。然而，部分网约车司机反映商业保险保费高、投保难的问题，影响了行业发展。
新能源网约车的保费持续上涨，远高于司机收入增幅。安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，他驾驶的新能源汽车去年续保时保费过高，其他保险公司以高风险为由拒保，最终只能在原保险公司高价续保。江苏南京市的孙师傅也面临类似问题，车辆未出险情况下保费仍上涨三成。北京市的赵师傅表示，他的车保费也涨了15%以上。这些案例反映出新能源网约车保费上涨给司机带来巨大压力。此外，一些地区的保险公司对网约车业务接保意愿不高，设置苛刻条件，导致许多车辆因保险报价过高而停运。
专家指出，现行网约车保险定价方式仅依据静态指标，未考虑急刹车频率、夜间行驶时长等动态数据，无法匹配网约车“高频使用”的风险特征。保险公司为规避风险提高保费，设置了较高的投保门槛。一些网约车挂靠公司抽成高或整体赔付率高，进一步加剧了保费贵、投保难的问题。一些司机无奈之下选择投保非营运险，但一旦发生事故可能被拒赔。还有所谓“统筹保险”以低价吸引司机购买，但理赔困难。为了平衡保费贵和承保风险高的问题，监管部门应引导网约车与保险行业共同探索多层次风险分担机制，优化定价机制。今年初，四部门联合发布指导意见，提出创新优化新能源车险供给，建立高赔付风险分担机制。上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台也为新能源车主提供了直接与保险公司签单的机会。专家建议，通过采集驾驶行为数据，建立多维度定价机制，推动安全驾驶行为的养成。
