小米YU7近期上市，订单激增引发一系列连锁反应。排期延长、订单转让活跃、“定金不退”机制让用户焦虑，甚至有竞品车企推出“补贴转单”政策试图吸引潜在客户。7月2日晚，小米集团董事长雷军通过直播回应外界关切，介绍了YU7的锁单数据、交付节奏、产能提升、试驾安排及用户结构等内容，并对友商“截单”行为表示“大可不必”。
《科创板日报》记者走访发现，小米YU7不同车型的排期差异明显，高配版本交付周期更短。部分用户因等待时间过长选择转让订单，相关话题在社交平台持续升温。蔚来、极氪等品牌也针对小米YU7预定车主推出了转定补贴政策。随着锁单开启，YU7交付周期迅速拉长。标准版最快交付周期为58-61周，Pro版为51-54周，Max版为39-42周。销售人员建议想早提车的用户考虑Max版本。
购置税政策变化也影响了购车计划。自2026年起，新能源汽车购置税将从免征调整为减半征收，每辆车减税上限为1.5万元。若车辆无法在2025年底前交付，用户将面临额外税费支出。因此，许多用户希望早点锁单、年底前提车，以避免额外税费。
雷军在直播中表示，YU7发布18小时后锁单24万单，火爆程度超出预期。小米已决定于7月6日开放一次限时改配，但改配需重新排队。由于订单集中涌入，试驾及交付压力较大，他恳请用户理解并承诺将持续提升产能。针对“转单现象”及“订单真实度”的质疑，雷军回应称，YU7锁单用户平均年龄33岁，女性用户比例30%，苹果用户占比52.4%。当前订单数最多的三个城市是上海、杭州和北京。
在定金不可退、交付周期拉长的情况下，部分用户开始尝试转让订单。社交平台与二手交易平台上已有用户发布转单信息，注明“支持改名”“可配合走完流程”等内容，转让价格从贴补费用到加价不等。转单价格与交付周期呈正相关关系，交付时间越短，加价幅度越高。友商品牌如蔚来、极氪等也推出相应政策，试图吸引这部分用户。雷军呼吁消费者理性看待国产新能源市场，推荐包括小鹏G7、理想i8、Model Y在内的其他品牌车型。
