林肯在中国市场正面临一个转折点。随着2025年即将到来，林肯宣布其财务结算体系将并入福特中国，旨在简化和整合内部复杂的财务流程，以提升运营效率。尽管如此，林肯中国将继续作为福特集团全资的外资独资企业独立运作，保持业务不变。然而，关于林肯中国的地位将被取消、其销售与客户服务功能将并入福特中国的传言，在12月27日引发了市场的关注。对此，林肯中国迅速作出回应，澄清了事实。
近年来，林肯在中国市场的销量经历了显著波动。在2021年达到9.1万辆的销售高峰，并成为林肯全球最大的单一市场后，其销量开始急剧下滑。截至2024年前11个月，林肯中国的累计销量不足5万辆，同比出现明显下滑。面对这样的市场表现，林肯不得不调整策略，计划从2025年起根据市场变化动态调整销量目标。虽然销量总量下降，但林肯在中国豪华汽车市场的份额却有所增加，从年初的2.0%升至2.6%，涨幅为30%。这表明即便是在市场萎缩的情况下，林肯也成功地维持住了自己的市场地位。
为了应对销量下滑的问题，林肯中国正在推进一系列内部改革，特别是渠道层面的变革。公司最近建立了四个大区区域，采用一种名为“三剑客”的新模式，即销售、市场推广和售后服务三个部门协作，共同服务经销商和当地市场。具体措施包括关闭偏远地区和长期亏损的4S店，逐步将4S网点数量从150家缩减到115家;通过轻量化运营减少经营不善的网点，确保整体经销商网络的健康;以及在更靠近消费者的地段开设1S或2S店铺，以增强品牌影响力和服务质量。
当前，传统豪华品牌在中国市场面临的挑战不仅限于林肯。宝马、奥迪等品牌也遭遇了不同程度的销量下滑，而奔驰则基本保持稳定。在此背景下，各大豪华品牌纷纷采取架构调整和改革措施，如一汽集团的人事变动及梅赛德斯-奔驰高层的职位调动等。业内专家认为，对于这些品牌而言，短期可以通过降价促销来减缓销量下跌的速度，但从长远来看，加强本地化研发、合作，推出更适合中国消费者的产品才是解决问题的根本之道。中国市场对任何一家豪华车制造商来说都是至关重要的，它的重要性无法被其他市场所替代。
