4月，国内各大新能源车企价格调整事件频出，虽然给市场带来一定增量，保持住了同比增势。但同时也导致了市场分化、观望情绪加重以及环比销量下行等后果。5月之初，随着各大汽车厂商相继公布4月成绩单，新能源车企零售销量TOP10榜单也正式出炉。
乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%;1-4月份累计销量636.4万辆，同比增长8.0%。4月份新能源狭义乘用车销量67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%;1-4月份累计销量244.8万辆，同比增长32.9%。
可以看到，虽然4月份国内新能源车企的零售销量环比有所下降，但同比增长依然显著，新能源汽车市场的整体增长态势依然强劲。
具体品牌方面，4月新能源车企零售销量TOP10榜单成绩分化明显，上榜车企名单并未发生改变，但排名顺序上发生了变动。比亚迪、吉利汽车、长安汽车位列前三。
先看销量趋优车企，比亚迪4月零售销量同比增长31.1%，环比小幅下跌，未能继续站稳26万辆大关。吉利汽车、长安汽车同比均出现较大幅度增长，前者同比增长76.3%、环比增长17.5%，后者则实现了同比翻番。
榜单中，赛力斯汽车4月同比涨幅尤为明显，同比暴增725.7%。奇瑞汽车则以突破2万辆的成绩，同比增幅达到173.4%。
反观销量下跌车企，特斯拉中国4月零售销量为31421辆，同比下滑21.4%，环比腰斩。排名也从3月的榜单第二滑落至4月的榜单第五。4月21日特斯拉中国官宣，Model 3、Y、S、X全系降价14000元。从4月销量数据来看，降价未能为特斯拉中国带来销量增长。行业人士认为，特斯拉中国销量承压的背景下，全自动驾驶系统FSD或能成为扭转局势的关键。
相较特斯拉的销量遇冷，榜单中同比跌幅最明显的当属广汽埃安。4月广汽埃安同比下滑36.3%至26109辆，环比下滑幅度也达到了15%。将时间拉长至前4月来看，同样出现了两位数的跌幅，同比下滑23.6%至91121辆。
