小米汽车旗下的首款车型SU7在市场上横空出世后，引发了消费者的热烈追捧和资本市场的高度关注。4月2日开盘，小米集团的股价因SU7的强劲预售表现而大幅上扬近15%，虽然后续有所回调，但上午收盘时仍录得12.05%的涨幅，报16.74港元/股。这款由“造车新势力”小米推出的首台电动车型，甫一上市便展现出强大的市场号召力，官方数据显示，小米SU7在上市24小时内收获的大定订单数高达88898台，显示出强劲的销售势头。
对此，中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受采访时表示，小米汽车SU7的突出预售成绩有力印证了其定价策略的成功，消费者对小米汽车的定价及其产品综合竞争力持肯定态度，不过，这只是小米汽车走向成功的第一步，接下来，小米仍需在实际销售业绩、用户口碑、售后体系等多个环节经受住市场的考验。
另外，3月份各大新能源汽车品牌纷纷亮出成绩单，其中，AITO问界品牌表现出色，当月交付新车3.17万辆，连续三个月蝉联中国新势力品牌销量榜首。可见，以小米、华为为代表的手机制造商跨界进军汽车产业，正以前沿技术和颇具竞争力的产品激活了整个行业的增长潜能，成为2024年汽车销量攀升的新引擎。
3月31日，小米集团董事长雷军通过微博宣布，鉴于小米SU7创始版预售中出现的部分异常订单和黄牛行为，小米决定采取措施，公正公平地开放第二轮定购，并特别规定定金为2万元，锁定订单后，之前预定非创始版的用户亦可转换为创始版。同时，第二轮定购客户依然享有3月28日首次预售时的丰厚购车权益，至高可达31000元。
4月1日午间12时，小米汽车第二轮定购活动启动仅2分钟，SU7创始版即告售罄，再次凸显出小米汽车在市场上的超高人气。针对这一现象，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，小米汽车SU7起步价定位在21.59万元，低于市场普遍预期，此定价策略显然瞄准了对价格敏感且追求性价比的消费者群体，旨在迅速抢占市场份额。初期获得大量订单，恰恰验证了小米汽车在价格与产品竞争力方面的精明决策，不仅短期内提振了销售，也为长远的品牌地位奠定基石。
资深产业经济观察家梁振鹏则指出，小米汽车的定价策略或许受到了当前汽车行业价格战的影响，面对各家车企间的激烈竞争，小米选择了更为亲民的定价路线以求突围。
同期，其他汽车制造商也竞相采取行动，新一轮的价格战烽烟四起。例如，问界新M7系列车型下调售价，蔚来汽车推出高额油车置换补贴政策，以及其他品牌的车型更新与价格调整，共同构成了这场席卷汽车行业的竞争浪潮。
九鼎投资制造业一部董事总经理李建立评论称，小米汽车的上市虽未构成汽车工业历史上的标志性事件，但却明显加剧了市场竞争热度。特别是小米SU7所处的21.59万元至29.9万元价格区间，正是传统燃油车与新能源汽车竞争最为白热化的区域，涵盖了凯美瑞、帕萨特、雅阁等老牌劲旅以及极氪001、极氪007、问界M7、小鹏P7、特斯拉Model 3等新兴电动车品牌。
随着3月份各造车新势力陆续公布销售数据，市场竞争态势进一步升级。问界继续保持领先优势，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车及岚图汽车等企业也分别呈现不同程度的增长，各自在细分市场中取得不俗战绩。
然而，当前汽车行业的竞争不仅仅是销量上的较量，而是涉及产品定义、技术研发、供应链管理、成本控制、市场营销、客户服务等多维度的全面竞赛。开源证券发布的研究报告强调，在一轮轮降价潮的推动下，乘用车行业的洗牌速度将会加快，行业集中度提升将成为必然趋势。
尽管如此，业界专家朱克力和柏文喜一致认为，在竞争激烈的汽车行业中，新晋选手小米汽车并非没有立足之地。尽管新能源汽车市场已进入更为严苛的下半程角逐，但中国市场广阔的发展前景以及新能源汽车领域的巨大潜力为后来者提供了机遇。小米汽车若能在技术创新、产品质量、市场需求捕捉等方面锐意进取，充分利用自身在智能驾驶、互联网服务等方面的竞争优势，完全有可能在激烈的市场竞争中崭露头角，实现弯道超车。
