4月2日，小米集团创始人雷军在微博上发布公告，预告将于次日在北京亦庄的小米汽车工厂举行小米SU7首批车主交付仪式，此举标志着小米正式进军智能电动汽车市场的重要里程碑。同时，全国范围内的28个城市设立的小米汽车交付中心也将于同一天启动新车交付流程。
根据小米汽车官微早前披露的信息，小米SU7系列车型中，创始版车型已于4月3日率先开启交付程序。非创始版的小米SU7、小米SU7 Max预计在4月底启动交车，而小米SU7 Pro则计划在5月底开始交付用户，具体的交付时间可以根据消费者在小米官方APP购车选配时显示的预计提车周期为准。
近日，有知情人士透露，小米汽车鉴于市场需求旺盛，已向供应链伙伴提出产能提升的要求，力求月产量达到1万辆，特别是对于高配版车型给予了重点增产的指示。原本的小米汽车生产计划在今年3月份实现月产超3000辆，预计4月份产量爬坡至4000至5000辆，随后到年底前产能稳定在6000辆每月。然而，随着小米SU7车型的热销程度超出预期，原有的生产计划面临着极大的挑战。
截至4月2日凌晨，小米SU7的预定锁定订单总量已经超过了4万辆，显示出市场对小米汽车的高度接纳。而且，受制于当前产能，小米SU7各版本车型的交付周期进一步延长。在3月31日，标准版车型的交付周期预估为16至19周，Pro版预计17至20周交付，Max版则需要等待26至29周。至4月2日上午，这三个版本车型的预计交付周期又分别延长至20至23周、19至22周以及28至31周。
小米汽车官方回应广大消费者的关注，表示正全力以赴提升生产线效率，力争尽快缩短交付时间，满足消费者的提车需求。
小米SU7于3月28日晚举行了盛大的发布会，凭借起售价仅为21.59万元的亲民定位，吸引了社会广泛关注。上市首周末，线下体验店人潮涌动，部分店面甚至出现试驾排队至凌晨的情况。红星新闻记者在3月29日走访了成都万象城的小米之家，即使在工作日店内仍客流密集，销售人员透露，即便店铺上午10点才正式营业，但早在早晨9点就有客户前来试驾，甚至有销售人员表示自己连续工作至凌晨2点，门店在周末的试驾预约已经爆满，消费者一般需要提前3至5天才能预约到试驾服务。
小米汽车的强势入局，对整个行业带来了不小的竞争压力。小米SU7发布会当晚，蔚来汽车CEO李斌出现在雷军的直播间，他对小米此次发布的车型表示赞赏之余也表达了对市场竞争形势的关注。4月2日午间，#日本专家说小米汽车如同iPhone问世#的话题登上了热搜榜，日本伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎在评价小米汽车时，将其与乔布斯发布初代iPhone相提并论，认为小米汽车如同当年iPhone改变了手机行业的游戏规则，以极具震撼性的价格策略切入市场，使得竞争对手难以招架。深尾三四郎特别指出，小米有可能对特斯拉等电动汽车巨头形成重大威胁。
资本市场上，4月2日当天，小米集团-W(HK1810)股价开盘一度飙升近15%，随后虽有所回调，但截至发文时仍上涨8.84%，报收16.26港元，公司市值达到4056.8亿港元。同时，A股市场中与小米汽车产业链相关的股票如海泰科、厦门信达涨停，巨一科技、创新新材、星云股份等多家公司股票也呈上涨趋势。
高盛分析师Timothy Zhao及其团队在最新的研究报告中指出，鉴于小米汽车销售势头迅猛以及强劲的盈利前景，将小米集团的目标价由原来的18.9港元上调至20港元，并维持买入评级。他们指出，小米SU7在首发24小时内的预订量就已经突破了行业纪录，达到了8.9万辆，且三个版本车型的订单分布均衡，这意味着小米汽车在销量和平均售价方面蕴含着超越市场预期的巨大潜力。高盛据此将小米集团2024至2026年度的营收预测上调了2%至6%，主要原因就在于对智能电动汽车销售的乐观预期;接下来的两个月，市场最为关注的焦点将是小米能否如期提升产能。
摩根大通也在最近的研报中强调，小米SU7凭借极具吸引力的价格定位和强大的产品竞争力，已经实现了良好开局，鉴于强劲的大定数据，摩根大通认为小米电动汽车业务的实际出货量很可能超出市场最初对头12个月内约5万台的预期，短期内将带来股价的积极反馈，并继续保持对小米的“超配”评级。
