3月21日，小鹏汽车港股大幅下跌，一度跌超7%。截至3月21日收盘，小鹏汽车港股跌6.54%，报37.90港元/股。消息面上，小鹏汽车在美国证券交易委员会提交的144文件显示，阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司(Taobao China Holding Limited)计划出售3300万份小鹏汽车ADS(美国存托凭证)，总价值约3.14亿美元。
再遭大额减持
当地时间3月20日，小鹏汽车在美国证券交易委员会提交的144文件显示，阿里巴巴旗下淘宝中国控股有限公司计划出售3300万份小鹏汽车ADS，总价值约3.14亿美元，出售日期为2024年3月20日左右。
这并非阿里巴巴第一次减持小鹏汽车。2023年12月，阿里曾出售小鹏汽车2500万份ADS，合计约3.91亿美元。阿里巴巴与小鹏汽车渊源颇深，不仅领投了小鹏汽车A0轮、B轮融资，在小鹏汽车美股上市以来，也是公司第二大股东，通过淘宝中国持有小鹏汽车10%以上股份。
3月19日晚间，小鹏汽车在港交所发布公告，宣布与阿里巴巴旗下淘宝中国终止董事委任协议。公告表示，基于相互间自愿协商，淘宝中国、何小鹏及小鹏汽车于2021年6月22日签订的相关董事委任协议自2024年3月19日起全部终止且不再具有任何效力。小鹏汽车表示，将继续与阿里巴巴集团在研发和营销服务等多个领域进行合作，并将在未来探索新的商业合作机会。
同时，此前担任小鹏汽车非执行董事的阿里巴巴集团战略投资部董事总经理胡晓也已向小鹏汽车董事会提出辞任，辞任自3月19日起生效。对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“我谨代表我们的董事会和管理团队，感谢阿里巴巴集团对小鹏汽车的长期支持。 我们期待与阿里巴巴的AI科技创新生态继续深度合作。”
截至3月21日收盘，小鹏汽车港股下跌6.54%，报37.90港元/股。2024年以来，小鹏汽车港股、美股分别累计下跌33.16%、34.82%。
业绩承压人事变动频繁
3月19日，小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。2023年，小鹏汽车亏损进一步扩大至103.8亿元，毛利率持续下滑至1.5%，汽车毛利率为-1.6%。同期理想和蔚来的毛利率分别为22.2%、5.5%，小鹏汽车在盈利能力上与其他新势力车企产生差距。
小鹏汽车表示，由于促销活动增加及新能源汽车补贴期满，G3i及现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损，对2023财年汽车毛利率产生了2.4个百分点的负面影响。
在支出方面，小鹏汽车预计今年将在研发方面投入35亿元。3月，何小鹏在电动汽车百人大会上表示，将进军10万-15万元级全球汽车市场，为年轻人打造第一台AI智驾汽车。“智能化”是国内新能源车企下半场竞争的焦点，但高技术意味着高投入，对小鹏汽车资金是一大考验。
据悉，2024年小鹏汽车年度交付目标为28万辆，较2023年翻倍增长。但是从一季度交付指引2.1万辆-2.25万辆来看，接下来的三个季度，小鹏汽车交付压力不小。同时，小鹏汽车人事变动频繁。3月，小鹏汽车两位联合创始人——前联席总裁夏珩和前高级副总裁何涛已不再担任具体职务，仅保留“联合创始人”的“终身荣誉”身份，淡出公司核心管理团队。
公司现任班底由董事长兼CEO何小鹏、总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地组成。小鹏汽车的发展伴随着管理团队的“大换血”。自2022年底开始，小鹏汽车进行内部组织变革，多位高管出走。2023年9月，在新款G9的发布会上，何小鹏表示：“2022年在小鹏汽车财报上的12位核心高管，现在只剩下两位。”
